生活道路は法定速度30km/hに　標識と白線で確認する3点

警察庁によると、2026年9月1日から、主に地域住民の日常生活に使われる中央線などがない道路で、自動車の法定速度が時速60kmから30kmへ引き下げられた。住宅街の細い道で標識が見当たらないときも、従来の「一般道路は60km/h」という知識のまま走ってはいけない。

これは、道路ごとに新しい30km/h標識が立ってから適用される規制ではない。最高速度の指定がなくても、対象となる道路では30km/hが法定の上限になる。見慣れた道路で外観が変わっていなくても、運転者側の知識を更新する必要がある。

ただし、全国の細い道が一律に30km/hになったわけではない。最高速度は、道路標識・道路標示と、中央線や車両通行帯などの道路構造を順に見て判断する。道幅5.5m未満は対象になり得る道路の主な目安として政府広報が紹介しているが、幅だけが法令上の判定基準ではない。いつもの道で迷わないため、確認点を三つに分ける。

1　最初に最高速度の標識・標示を見る

道路脇の最高速度標識や、路面の最高速度標示がある場合は、その指定が法定速度より優先される。警察庁が示す例では、中央線のない道路でも40km/hと指定されていれば、最高速度は40km/h。反対に、中央線のある道路でも30km/hの指定があれば、30km/hが上限となる。

「生活道路だから必ず30」「広く見えるから60」と外観だけで決めるのではなく、交差点を曲がった直後や規制区間の入口に標識がないかを確認したい。カーナビや地図アプリの表示は補助にとどめ、現地の標識・標示を優先する。標識の数字は、そこまで出す目標ではなく、超えてはならない上限である。

2　標識がなければ中央線と道路構造を確かめる

指定がない場合、今回30km/hとなったのは、警察庁が「主に中央線等がない道路」と説明する生活道路だ。白や黄色の中央線、複数の車両通行帯が設けられた一般道路は、法定速度が引き続き60km/hとなる。中央分離帯、柵などで自動車の流れが往復方向別に分けられた一般道路、自動車専用道路なども今回の引下げ対象ではない。

ここでの60km/hも、安全確認を省いて出してよい速度ではない。見通しの悪い交差点、路上駐車、雨や夕暮れなど、状況に応じて下げる必要がある。また、線が薄れている、工事中で構造が分かりにくい、標識と見た目の判断が食い違うと感じる場合は、無理に上限を推測しない。安全な速度まで落とし、必要なら都道府県警察本部や警察署へ道路を特定して確認する。

3　30km/hでも住宅街では人を先に見る

政府広報は、時速30kmでも車は1秒に約8m進むと説明している。家の塀や停車車両の陰、道路に面した玄関から歩行者や自転車が現れたとき、30km/hなら必ず止まれるという意味ではない。速度計だけでなく、前方の見通しと人の動きを先に見る必要がある。

中央線のない道へ曲がる前に減速し、横断しようとする人がいれば譲る。すれ違いが難しい区間では、相手を急かさず安全な場所で待つ。自宅、職場、配送などで日常的に使う経路ほど、標識がない区間と白線が終わる地点を一度確認しておくと、判断を習慣にしやすい。

9月21日からの交通安全運動でも重点に

内閣府は9月21日から30日までの秋の全国交通安全運動で、歩行者の安全確保を全国重点の一つに掲げた。推進要綱は今回の法定速度引下げを周知し、「生活道路は人が優先」という意識を広げる必要があるとしている。9月30日は「交通事故死ゼロを目指す日」でもある。

改正の要点は、30という数字だけを覚えることではない。まず標識・標示を探し、なければ中央線や車両通行帯、往復方向の分離を見る。それでも安全な上限は、道の状況によってさらに低くなる。白線の終わりを、速度の知識だけでなく、住宅街での運転そのものを切り替える境目にしたい。